Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

ПЕРВЫЙ МОНТАЖ РОЛИКА В ИСТОРИИ ЖЕНИ ВАСИЛЬЕВА



Начал делать монтаж роликов. Жутко увлекает меня эта идея. Соединить воедино силу слова, кадра, монтажа и музыки вот чего мне хочется. Не просто писать рецензии или тексты, а делать из них произведения искусства. Цель создать ролик с 100 тысячями просмотров в этом году. Труден и тернист путь монтажера, но и награда будут великой.

Лев Кулешов, теоретик кино утверждал, что идея кинематографа — идея кинематографическая, а его специфическое средство выражения — это ритмическая смена отдельных подвижных или неподвижных кадров, то есть монтаж. Монтаж в кинематографии то же, что сочетание красок в живописи или гармоническая последовательность звуков в музыке. Важно не то, что снято в данном куске, а как сменяется в картине один кусок другим, как они сконструированы. Сущность кино состоит в композиции, в смене кадров.

Не только о кино я хочу делать ролики, но и женском вопросе, разных городах, политике, авиации, футболе, или вот, например, об автомобилях. На ролике изображен мой автомобиль Пежо 106, которым я владею с 1998 года. Я его купил в салоне, и он до сих пор у меня есть. Он у меня уже 5 лет не ездит, но хочу его восстановить путем внедрения более мощного двигателя 1.6 119 лс. Однажды, после поломки первого мотора 1.1 60 л.с я заменил его на 1.4 80 лс вместе с горячим распредвалом и проездил так с 2005 по 2015 год.

Страшно, ибо 5 лет авто стоит на приколе и 22 года всего. Сколько в нем надо поменять – уму не постижимо. С другой стороны, автомобиль крайне прост, механическая коробка, из дооборудования только стеклоподъемники и центральный замок. Карбюраторный! Двигатель. Машина отлично рулится, бодро обгоняет всех на трассе. Я на ей ездил из Нижневартовская в Крым. Впятером с детьми на Кавказ, Украину множество раз. И гнал по 130-140 км/в час по убитым дорогам.
Сейчас мне даже трудно представить, как это было возможно. На Ситроене Берлинго мне страшно разгоняться быстрее 100 км/час. После где-то 2012 года я стал ездит намного медленнее.

Я вообще не знаю ни одного человека, который бы купил автомобиль в салоне и владел им 22 года. Берлинго также мной куплен в салоне в 2007 году и до сих пор у меня. Вот и хочу сделать несколько роликов, поведав миру о славном пути обоих автомобилей. Аварии, поломки, путешествия, стоимость ремонта, управляемость, комфорт. И так далее.

ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ ТВОЙ - НЕ НА ПРАЗДНИК ПОХОЖ

Вернулся на прошлой неделе в деревню из Дубны, не заезжая домой в Москву. Дорога и в Дубну в декабре, и обратно из Дубны на юг Орловской области – была для меня мучительной - не в пример золотым, молодым годам, когда я мог делать марш-броски по 1500 километров в сутки.

Приехал я совершенно опустошенный, развалившийся на куски. Ничего не хочется делать, ни о чем думать. Неудивительно, впрочем, и до декабря здоровье было не очень, а после месяца упорного табакокурения и пьянства, стало еще хуже. Вполне возможно, что недолго уже мне осталось временить время на этой бренной Земле. Излишний вес, сигареты, малоподвижный образ жизни усугубился еще и пьянством.

Однако! По приезде в деревню я сразу бросил и пить, и курить, и надеюсь, резко похудеть. Надо, как-то брать себя в руки, хоть что-то же надо начать делать. Пойду снег сегодня бросать. Те, то уже многие годы меня читает с ухмылкой, наверное, припомнят, что умирать я собирался и 2009, и 2011 и в особенно в 2016 году, а все еще жив.



Смотрю успокоительное советское кино, как водится. Киноэпопею “Освобождение”, ‘Мы, нижеподписавшиеся”, “Собачье сердце” и читаю Мамина-Сибиряка.

Маме наняли сиделку. Кажется, что пока сиделка еще справляется, но самую главную заботу на себя героически взял брат Костя. Он делает все, что нужно: ходит на работу, руководит отделом, моет, стирает, убирается, готовит вкуснейшие завтраки, обеды и ужины (неожиданный талант повара) возится с мамой, уговаривает ее, приглашает психиатра, дает вовремя лекарства, контролирует лечение, починил мне еще машину, дал денег на дорогу и так далее. Я тоже помогал немножко, но строго под шафе. И в аптеку бегал, и уговаривал маму в состоянии опьянения, ибо трезвым не мог с ней договориться. А вот пьяный, чем-то напоминает безумца. Я бы даже сказал, что сильно пьяный человек – как брат умалишенному. Они могут найти общий язык.

Уже того ужаса, что был в декабре, с валянием по коридорам у мамы - нет. Мы кое-как научились с ей управляться - звонить мертвой бабушке, обещать поехать к умершим сестрам, ходить показывать ей якобы исчезнувшие документы, деньги, возить в сберкассу через день – доказывать, что деньги на счету – не украли. То есть приходится бессовестно обманывать маму, чтобы она успокоилась.



Ей трудно, всю жизнь она была деятельным человеком – даже и в старости. Еще недавно ей нужно было ходить в магазин, разговаривать с соседками, готовить, смотреть передачу “Время покажет”, убираться, стирать, выяснять отношения с родственниками, но сейчас у нас одно желание – чтобы она ничего этого не делала, поскольку стирка заканчивается наводнением, готовка раскиданными продуктами и хаосом, а любой разговор переходит в малосвязанный бред, сон глубокого залегания. Ну, а что же ей делать? Весь день лежать, уставившись в потолок? Нужно наполнить жизнь хоть каким-т содержанием и надеждой?
Ведь “время временится из будущего”. “Жить – значить мечтать”, - писали Хайдеггер и Троцкий. А тут жизнь скукоживается в сингулярность черной дыры. Горизонт событий, за которым ничего не известно.

А в одну из ночей и папу обуяло безумие. Он встал и начал бормотать, что у него взорвался куст с нефтеналивными резервуарами, которые он построил, на Белозерке. Действительно в далеком 1977 году на “Белозернефть” у него взорвался куст, погибло много людей, но Бог оградил и с папой ничего не было. В ужасе он якобы наложил в штаны и надо же что-то делать, как-то руководить спасательной операцией. Вот так в муках и страданиях добывалась Тюменская нефть. Насилу к утру он понял, что это только эхо далеких событий.

Перед поездкой в Дубну в декабре у меня сломалась машина. Сначала мы поехали за новогодними подарками в Мега-Грин в Курск. Я ничего не имею против больших торговых центров, но громадные, исполинские центры сводят меня с ума.



Взять к примеру “Золотой Вавилон” в Москве в Отрадном. Больной ТЦ, но не гигантский, от того такой удобный. Просторная парковка перед зданием. Простой план помещений: 2 этажа, 2 коридора. Все! Все понятно, куда бежать и идти. В Курске же в “МегаГрине”, еще хуже, чем в Орле в аналогичном “Грине”. Тесная темная парковка упрятана в многоэтажное здание и машинам не протолкнутся.

Нужно по серпантину взбираться в поднебесье. Ну и я, слепошарый, поехал не в ту сторону – на встречу спускающимся джипам. Чуть не попал в аварию. Пришлось разворачиваться на серпантине и ехать еще за страховкой – в тот день у меня кончалась страховка. Насилу нашел открытый в Курске в воскресенье офис и купил страховку, вернулся в ТЦ, когда домочадцы уже купили все, что надо.

Черной, заледенелой ночью возвращались домой в деревню. Но на самой границе Курской и Орловской областей у меня лопнула шина. Нужно менять запаску, а так, как я ни разу в жизни запаску сам не менял – то пришлось звонить мужикам в деревню, дабы приехали и запаску мне поменяли.

“Есть водители, а есть ездуны” – эта поговорка про меня. Непосильная для меня еще и в морозную ночь задачка – запаску поменять, когда мимо проносятся грузовики. Приехали братья Л. И лихо мне поменяли записку. В это время их чуть не сбила в кромешной тьме фура, как, впрочем, и меня с машиной и со всеми детьми незадолго до этого.

А в это в время 15 декабря мама впала уже в совершенное безумие. Брат уже звонит через сутки – приезжай что-то надо делать! Ну, я приехал домой и у меня сломался стартер. Стартер я кое-как починил у Василича за 300 рублей и поехал в Дубну.

Коварна и опасна трасса зимой, в гололёд, ведь ехать приходится преимущественно в темноте, а у меня еще одна фара потухла. Наиболее тяжело было проехать МКАД. И раньше, я всегда преодолевал путь от Симферопольского Шоссе до Дмитровского за 2 часа, а 16 декабря ехал в густой, почти не подвижной пробке 3 часа. В общей сложности путь до Дубны занял 11 часов.

Уже в январе ездил с сыном, из Дубны в военкомат в Москву, чтобы его в армию не забрали. Пока он разбирался с делами, я помыл машину и поехал обратно. Около ТЦ “Золотой Вавилон” потерял парковочный билет – пришлось заплатить штраф 500 рублей. Приехал на заправку, а у меня не открывается лючок бензобака. Отъехал, отогрел зажигалкой лючок бензобака, на безопасном расстоянии – нагревая ключ зажигания – дело в том, что в Ситроене, как и во всякой французской машине ключ заводит и мотор и все открывает одновременно. А у меня перестали закрываться двери.



Пока хлопал двери – снова отказал стартер. Пришлось вызывать техпомощь – и заводить машину с помощью троса. Слава Иисусу, завелась. Я знаю, что для многих это привычная процедура, но у меня был печальный опыт такого воскрешения машины – заводил Пежо с троса – погнулись клапана, пришлось тогда в 2005 году менять двигатель. После этого поменял движок 1.1 на 1.4, а потом еще и формировал его с помощью спортивного распродавала до 80 лс, что для сверхлёгкой Пежо-106 очень не дурственно. Еще долго до 2015 года с бодрым урчанием разгонялась малютка на всех обгонах от Крыма, до Кавказа. Но в 2005 снова сломалась и сейчас ждет ремонта в огороде.

В общем поехал по трассе снова, с открытым лючком бензобака, ибо выбора нет, или ключ вынимать или лючок закрывать, а 2 раза заправился, а бензин на нуле. Ну, я и не выдержал повернул ключ, оказалось, что бензина уже полный бак – датчик требовал поворота ключа, а машина снова заглохла, но во второй раз, как ангел с небес спустился некий мужик и сам спросил, что, чем помочь? Ибо я уже совсем понурый стоял около машины. Ну и помог. Снова с троса машину завел.

Приехал в Дубну, починил авто, снова шина спустила, купил 1 зимнюю, шипованную, пока поставил. Лампочку вкрутил, поменял тормозные колодки, починил брызгалку. Проснулся в 3 часа ночи и еще до пробок на МКАДе выехал из Дубны. Приехал на Орловщину в 12.00 дня и упал в объятия Морфея.

ЧУДОВИЩНЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ КРИЗИС В УКРАИНЕ

Согласно статистики Ассоциации европейского бизнеса АЕВ в 2016 году в России продано 1,42 миллиона новых легковых автомобилей, в то время как в Украине в 2016 году было продано всего 65 тысяч новых легковых автомобилей.

Получается, что в 2016 году россияне купили в 21 раз больше новых авто, чем украинцы. Если пересчитать количество новых авто на 1000 населения, то россияне в 2016 году покупали новых авто в 5,76 раза больше, чем украинцы на 1000 населения.

При этом обе страны и Украина, и Россия испытали большой спад в продажах автомобилей после кризиса 2009 года и 2014 года, однако, на России оба спада были существенными, а в Украине – колоссальными.

Таким образом, Украина пережила дважды чудовищный экономический удар с гораздо большими потерями, чем Россия, поскольку в 2008 году в Украине было продано 602 тысячи новых авто, то есть в 10 раз больше, чем в 2016-м, то есть по сравнению с 2008 годом продажи новых авто в Украине упали в 10 раз, а на России всего в 1,5 раза.

В украинско-российском конфликте я поддерживаю Украину, но факт с авто меня поразил. Я думаю, что это – и есть правда. Неоднократно был на Украине и всегда поражался, что украинский автопарк был как бы слепком российского автопарка 10-летней давности.





http://serega.icnet.ru/CarSaleAuto_2016_Russia.html
http://serega.icnet.ru/CarSaleAuto_2016_Ukraine.html

Отрадное погибает, но не сдается!

Вот он оплот сопротивления! Не богема ЦАО, не интеллигенция Бульварного Кольца. Самая страшная несметная сила - это фанаты и автомобилисты. Помню, как все-таки сломали русское правосудие Алтайские автолюбители, когда посадили в темницу шофера после гибели губернатора-комика Евдокимова. Это владельцы Рено Логанов и Хундаев 20 лет мечтали о иномарке и купили ее в году так 2010-2013, хорошо знакомый мне тип мужика. А теперь городская знать и хипстеры желают их вымести с проспектов больших городов. Не получится.

Оригинал взят у zikonova в Отрадное против платных парковок. Паркоматы вырывают с корнем.
Жители спальных районов Москвы категорически против введения платных парковок! Сегодня рано утром на улице Санникова паркоматы выли вырваны с корнем.

12079232_519639118213662_3482744686188641741_n

Население спальных районов Москвы куда менее толерантно настроено, нежели жители Бульварного и Садового колец. Пока речь шла о введении платных парковочных зон только в центральных районах города, особого сопротивления не было. Митинги протеста собирали минимум участников. Расширение платной "услуги" уверенно захватывало новые регионы столицы.

На улице Санникова д. 13 и 17 (Отрадное) вырваны с корнем 2 паркомата и сломано 5 знаков, запрещающих остановку (3.27). На место выехали ремонтные бригады.

12143149_519639104880330_8444686357244094768_n
Collapse )

Источник

БЕССТЫЖАЯ ЛОЖЬ УРБАНИСТОВ

Велосипедерасты погрязли в порочной тьме заблуждения
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F

1) В Москве не 2 миллиона автомобилей и не 20% автомобилистов, а около 4-х миллионов в Москве около 311 автомобилей на 1000 жителей. Среднее домохозяйство в Москве – 3,2 человека. Учитывая, даже, что некоторые семьи и личности имеют по 2-3 авто на 1 домохозяйство, все равно, большинство семей в Москве суть автовладельцы. Поэтому не 20% “водятлов” насаждают свою волю 80% хипстерам, а как раз все наоборот, 20% урбанистов во главе в Варламовым навязывают свою волю москвичам, которые в подавляющем большинстве против такого улучшения их жизни.

2) Якобы такси, а тем более, гетс, убер и еще что-там я не знаю – дешевле, чем личное авто. Да, если Тойота Камри – дороже, а если Пежо 106, которое у меня уже с 1998 года и не собираюсь его продавать, то Пежуля в разы дешевле. Низкий транспортный налог – 2 тыщи рублей, страховка 5 тысяч, очень простая конструкция соответственно недорогое обслуживание. Езжу я редко на нем – но в важнейшие для моей семьи места – на рынок, в магазины, в больницу, школу, спортзал, разные администрации города, да и Ситроен Берлинго не так уж и дорог.

ЕБАНЫЕ УРБАНИСТЫ, ВЕЛОСИПЕДИСТЫ И ИНЫЕ ГРЕШНИКИ!

Да, я не против интересов москвичей. Так, ебаный в рот, давайте проведем референдум, просто проведем честный референдум и уж тогда решим, что НАДО горожанам, а что нет. Но, нет, вы хуже Цеденбала, собирателя земель монгольских, желаете протащить закон, плюя на меня, на всякое якобы быдло. Отлично. Как это либерально, как это демократично. У меня есть, apropos, гараж, я уверен на 100%, что и все гаражи будут снесены. У меня нет смартфона, я не умею им пользоваться и я не знаю, что такое Убер.

Долго я терпел снос ларьков, рынков, на которых можно было купить продукты раза в 1,5 дешевле, чем в магазинах. Вам хорошо, а у меня 5 детей и вопрос платить только 80 тысяч рублей в месяц на питание или на 50 тысяч - архиважный.

Если москвичам действительно не нужны как, Вы говорите, их быдлоповозки, что ж, у меня есть аж 2 квартиры и дом, куда я могу переехать из Москвы - давайте, так. Но нет ВЫ просто опирается на произвол чиновников, диктат СМИ, которые будет, говорить, все что прикажет Гарант, как за платную парковку, так и против, на армию и ФСБ. Ну, думайте, что и против Вас эта махина не раздавит.

Далеко не все москвичи богатые ..Далеко не все , особенно в кризис, могут себе позволить платную парковку..Да и вообще это нонсенс , платить за парковку в своем дворе) Я живу в Нью Йорке и ставлю свою машину рядом с домом БЕСПАТНО ..


Велосипедерасты погрязли в порочной тьме заблуждения
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F
1) В Москве не 2 миллиона автомобилей и не 20% автомобилистов, а около 4-х миллионов в Москве около 311 автомобилей на 1000 жителей. Среднее домохозяйство в Москве – 3,2 человека. Учитывая, даже, что некоторые семьи и личности имеют по 2-3 авто на 1 домохозяйство, все равно, большинство семей в Москве суть автовладельцы. Поэтому не 20% “водятлов” насаждают свою волю 80% хипстерам, а как раз все наоборот, 20% урбанистов во главе в Варламовым навязывают свою волю москвичам, которые в подавляющем большинстве против такого улучшения их жизни.

2) Якобы такси, а тем более, гетс, убер и еще что-там я не знаю – дешевле, чем личное авто. Да, если Тойота Камри – дороже, а если Пежо 106, которое у меня уже с 1998 года и не собираюсь его продавать, то Пежуля в разы дешевле. Низкий транспортный налог – 2 тыщи рублей, страховка 5 тысяч, очень простая конструкция соответственно недорогое обслуживание. Езжу я редко на нем – но в важнейшие для моей семьи места – на рынок, в магазины, в больницу, школу, спортзал, разные администрации города, да и Ситроен Берлинго не так уж и дорог.

Блять, я как жопой, чувствовал, что эта урбанистика до хорошего не доведет. Ведь - это все седьмая вода на скандинавском кисиле - "квадратиш, практиш, гуд", а вот айя-софия, кенякумари - для них понос. Напротив, квадратная площадка со столками - заебись. Возьмем обсуждение чужих интерьеров поколением Игрек, да, я все понимаю, но нет, тут им и туда надо влезть в частную жизнь и внедрит, чмошный кирпичный дизайн с голыми стенами им всем, а кто хочет персидский ковер - того в того в топку. Подождите они и дома заставят вас обои содрать ибо народ, по их ебаному либеральному мнению - быдло.

Я за референдум. А Вам плевать.


БРАВО!

Прелести и ужасы деревенской жизни

Вчера ездил в Орел за катушкой зажигания для Peugeot 106 и в который раз.



Встреча российского Черноземья и французского автопрома оказалась трагический фатальной для автопрома. При чем степень враждебности русской глубинки к моим любимым Citroen и Pageeot почти равносильна степень враждебности какой-нибудь Смоленщины к Армии Наполеона.

Разгром, крах и хрупкость французов ОКАЗАЛАСЬ абсолютна и мгновенна. Я вообще езжу мало Peugeot 106 – 75 тысяч километров за 18 лет и почти одни дальнобои. Citroen Berlingo – 35-тысяч и 8 лет также одни дальнобои. У Citroen – ни одно механической поломки за 7 лет.

А тут – первый же майский приезд и минус 40 тысяч рублей. Второй сентябрьский - и коробка сцепления сыпется как французская армия на Березине. Всю весну в Вязьме с разбитыми дорогами проехала отлично, но у нас иное дело. От Москвы до почти самого дома – отличное шоссе. Однако, последние 200 метров – просто непроходимое поле грязи, особенно в дождь. Я не помню ни разу, чтобы при малейшей распутице я не застрял. Еду и кранты – грязевая ванна. ПО УШИ. При этом местные все как один умудряются проехать.

Пежо же впервые в истории встал на трассе прямо при въезде в Орловскую область. Перегрелся двигатель. Полчаса не заводился.

Уже вызвали эвакуатор и тут он завелся. При въезде в деревню снова встал. Тарахтел как танк времен Первой Мировой. Еле-еле доехал.

Жизнь в деревне крайне противоречива. То, что в Москвичу смерть, оровцу – хорошо. И. наоборот. Здесь без машины делать нечего. Буквально все товары и услуги – минимум в Тросна или в Фатеже, а максимум в Орле или Курске. Для перенесыщенного рынка услуг в Москве, местное бессилие иногда заставляет рыдать. Сломался кран, интернет, туалет - все пизда. И потом многодневная ебля.

Поехал на автобусе Красавка-Орел. Думал, что это междугородний автобус. Ну, да междугородний, но работает как городской. Штук 9 остановок и на каждой люди входят и выходят. Стоят в проходе. В гору еле тащится. Люди едут из деревень на работу, кто в Кромы, кто в Орел. 2 часа каждый день. Разговори в автобусе. Мол, получал в прошлом месяце 5 тысяч на испытательном сроке. На втором говорят еще отработай 1 месяц на испытательном. В общем заплатили молодому человеку 5 тысяч за 2 месяца и выгнали. А вот теперь он вполне счастлив, устроился фармацевтом в Орле аж за 9 тысяч рублей!

В Орле на многое цены – смешные. Такси - 100 рублей чуть ли не через полгорода. Даже внутри Отрадного уже невозможно за 100 рублей проехать. Кафе – супчик, картошечка с котлетками, чай, пепси-кола – 120 рублей! Накушался до отвала.

Однако, зашел в автосалон цены – космические. Думал продам 2 старые машины – куплю новую одну. Фигушки. Рено Дастер стоил 500 летом тысяч сейчас – 800, Рено Колеос – 1 миллион 300, а стоил 800.

Вообще-то хотелось 9-ти местный Пежо Тепи, но сейчас он стоит 2 миллиона. А был 1 миллион 300. Да, все комплектации топовые с максимально мощным двигателем. Иные меня не интересуют. Предпочитаю машину более низкого класса, но, чтобы на обгонах шла легко.

Продажи иномарок падают как утюг с неба в 4-5 раз для некоторых марок. И Дилеры дают чудовищные скидки – например, за Колеос предлагали минус 300 тысяч.

Почитал отзывы про УАЗ ПАТРИОТ – они катастрофичны. Вспомнил свою поездку на УАЗике. Это – просто испытание. УАЗик – это как танк. И тебя охватывает ужас, когда начинаешь втыкать передачи, нажимать на педали, крутить руль, автомобиль – еле-еле поддается рулению.

Походив по Орлу, плюнул на рейсовый автобус и взял такси домой. 85 километров – 100 рублей.

ОФФТОП. Да вот еще, что в Курщине и на Орловщине - все как один либо большевики, либо ЛДПРовцы. О своих либеральных воззрениях - ни в коем-случае не говорим, но я, ни жена, ни дети - научили. Иначе конфликт и презрение. Живем как Штирлиц.

Драма и трагедия в селе Березовка

Снова сижу в Москве, и, судя по всему, буду здесь еще целую неделю. Этот отпуск, как и все остальные 4 в этом году прошли исключительно бурно и бестолково. Для такого флегматика как я события развиваются чересчур быстро.

Так, в этот раз мне пришлось спешно крутить педали в обратную сторону из Березовской Губернии в Москвабад.


При всей изысканности жизни на селе, некоторый мельчайшие проблемы здесь вдруг вырастают в снежный ком. 5 дней сын упал с крыши, пытаясь починить модем, и сломал руку. Нам пришлось срочно садиться в поезд и ехать в Москву на операцию. Слава Иисусу, все прошло хорошо.



Детский центр травматологии под руководством Рошаля помог. Довольно роскошная (в сравнении с иными) больница. Очень странно и нелепо видеть, как твой родной сын беспомощно летит с крыши и корчится от боли. Хотя высота была небольшая – всего-то 2,5 метра.

Причиной карабканья на крышу была неработа интернета в то утро. Вообще в Орловской глуши интернет работает славно, но в тот день, мне надо было отправить График рабочего времени без которого я не получу получку. Я сильно нудел и попросил его сделать интернет (ничего не зная о крыше). Он сказал, мол, запросто, ибо летом он десятки, оказывается, уже раз туда ползал и успешно его чинил.
Но 3 декабря был гололед…

Вообще Паша уже 4 раз сломал руку за 17 лет. Особенно сильно в 2007 году, когда он полез за кошкой на дерево. Рука восстанавливалась полгода.

Каждый мой отпуск в этом году был сопряжен с приключениями. В мае случился аппендицит у Тани – у средней моей дочери. Пришлось мотаться за 80 км в Орел каждый день - пробки (а в Орле пробки ужасны), ГИБДД, сломанное в куче грязи авто. Так прошла неделя.

В сентября было также масса разнообразнейших приключений.

САМАЯ БОЛЬШАЯ проблема в Троснянском Районе – отсутствие намека на медицину. В случае, если у Вас заболит зуб – нужно ехать – надо ехать либо в Орел, либо в Курск, а, еще лучше в Москву – по месту прописки.



До этой травмы произошла трагедия. Не у нас, а в селе ночью 30 октября на трассе Москва-Симферополь погиб Пашин одноклассник, водителю оторвало голову человек, 2 человека находятся на грани жизни и смерти, а один отделался синяками. ВАЗ 2115 разнесло на 2 части. Я еще никогда не видел такого горя. Дело в том, что в больших городах, особенно, в Москве, любая смерть – дело обыденное. Помню, как умирали соседи в московской 9-тиэтажке. Приезжает каталажка забирает бездыханное тело = все спешат по своим делами. Никаких похорон, панихид, никакого страдания.




А на селе, где слышен каждый чих, любое событие приобретает вселенский размах. Особенно в поселке Никольское-Березовка. Брат погибшего от горя разбил все кулаки до крови, а мать, кричала как то, что кровь стыла в жилах. На похороны пришла вся школа, все начиная от первоклассников, размноженное тело было невыносимо смотреть. Даже моя 11 летняя дочь до сих пор не может в себя прийти. Почти все село пришло провожать усопшего – тем более, в школе всего 40 мальчиков, и 3 в Паше в классе.

Водитель Range Rover отделался легким испугом. Я уверен по характеру аварии, что ехал он минимум 150 км в час. Но его подонка отпустили.

Революция в автомобилизме

Товарищи! Рабочая и крестьянская революция, о необходимости которой все время говорили большевики, свершилась переход человечества с бензиновых, дизельных и гибридных авто на полностью электрические – это реальность. По крайней мере, в Северной Америке, Японии и Европе. Думаю, что в 2025 году большинство населения там будут ездить на электрокарах.

Боже мой, начиная со времен Брежнева, я помню заклинания, что электрические машины вытеснят керосинки. Шли годы, сменялись общественно-экономические формации. Русские люди сменили гнев на милость и возлюбили американцев, потом снова не возлюбили. Крым был советским, потом украинским, сейчас на глазах стал русским. Умерло 3 миллиарда людей и большинство тогдашних звезд эстрады, политики и литературы, а обещанные электромобили оставались прибежищем фриков.

И, вот наступил 2013 год. В США, который является, на самом деле, самым передовым авторынком в мире (именно, там, завоевали славу INFINITI, LEXUS и ACURA. Сейчас это пытается провернуть Hyundai EQUUS) из недр “Белой Ночи Ничто” вынырнула TESLA MODEL S и положила  на обе лопатки в 2013 году в классе люксовых седановстоимостью от 50 до 150 тысяч долларов и LEXUS, и Mercedes S-class, и AUDI A6, и Jaguar, не говоря уже о Caddical и Lincoln.



Как и богатые американские покупатели, так и все автоиздания мира писают от TESLA MODEL S кипятком. Бешеная динамика, плавность хода, тишина в салоне, вместо кучи кнопок ОДИН гигантский айпод) и буквально рудиментарно лаконичная конструкция. 450 километров ходу. 40 минут заправка – бесплатная. 70 долларов за полминуты – платная смена аккумуляторов – как бак заправить на автозаправке. В России TESLA model S можно заправить пока только из домашней розетки. За 8 часов и 3 доллара.

Нет - коробки передач (никакой – ни роботизированной, ни автоматической, ни вариатора, ни трансмиссии). Две педали (а можно научится пользоваться в штатных ситуациях одной). Компактные электродвигатели сидят на задней оси. По днищу Tesla - 1 тонна батареек. В результате, машина стоит в поворотах как на рельсах. Скорость разгона на до сотни у типовой версии – 4,3 секунды. Несмотря на яростное ускорение, Тесла - это ни гоночный болид с рыком, а тишайший, комфортнейший, мягкий седан.

Пока электрокар завоевал 1 место в сегменте Luxury Car только в США. Но, уверен, что опробованный рецепт успеха уйдет и в массы. Напомню, что слава и держава японского автопрома в целом (еще задолго до Лекусов) началась в именно богомерзком Пиндостане еще в 70-ые.

Уверен, также, что в России, элекрокары не вытеснят бензиновые авто до 2040 года. Ибо В России потребитель – весьма консервативен и, я помню, что французские авто вообще не шли лет 12. Помню, что даже на десятки тысяч японских авто на весь Нижневартовск было 2 Альфа Ромео, 2 Пежо и Рено, в 1997 году. А теперь ничего. Ездят до 17%.

Хотел бы я себе электрокар? Только после личного тест-драйва.