Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

АВТОМОБИЛЬ МОЕЙ МЕЧТЫ

Со времен исчезновения Renault Alpine A610 в 1996 году не было у меня фаворитов на автомобильном рынке. Автомобили становились все больше, все увесистей и все безобразнее и вот период безвременья кажется миновал. Французы изготовили машину мой мечты Alpine A110 – который буквально взорвал чарты ведущих performance car magazines.

Особенно ужасны и богомерзки современные корейские и японские автомобили – паркетники и внедорожники. Трапециевидный дизайн – это насмешка над идеей красоты и пропорциональности. Пройдет 20 лет и над эпохой этого ублюдского автомобильного дизайна будут смеяться наши потомки, как мы сейчас смеемся над модой конца 80-х



Легкий, проворный и очаровательный родстер Alpine за 60 тысяч евро покорил мое сердце. В России таких автомобилей нет и не предвидится, чужда Русь-матушку культу горячих хэтчбеков и легких родстеров. Да, и вряд ли я когда-либо автомобиль куплю. Но хотелось бы проехаться разок.

Мой первый авто был и он у меня есть уже 24 года – это Пежо 106, на котором у сделал своп мотора поменяв 1.1 на 1.4, установив спортивный распредвал и ароматизаторы. 82 лс вместо 60 лс, не Бог весь что, но нужно учитывать, что масса Пежо 106 всего 780 кг. Я на нем легко обгонял Мерседесы на горных серпантинах Крыма.



ТИПОВОЙ СОВРЕМЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ



Косоглазая уродина




Simply Ugly

ПЕРВЫЙ МОНТАЖ РОЛИКА В ИСТОРИИ ЖЕНИ ВАСИЛЬЕВА



Начал делать монтаж роликов. Жутко увлекает меня эта идея. Соединить воедино силу слова, кадра, монтажа и музыки вот чего мне хочется. Не просто писать рецензии или тексты, а делать из них произведения искусства. Цель создать ролик с 100 тысячями просмотров в этом году. Труден и тернист путь монтажера, но и награда будут великой.

Лев Кулешов, теоретик кино утверждал, что идея кинематографа — идея кинематографическая, а его специфическое средство выражения — это ритмическая смена отдельных подвижных или неподвижных кадров, то есть монтаж. Монтаж в кинематографии то же, что сочетание красок в живописи или гармоническая последовательность звуков в музыке. Важно не то, что снято в данном куске, а как сменяется в картине один кусок другим, как они сконструированы. Сущность кино состоит в композиции, в смене кадров.

Не только о кино я хочу делать ролики, но и женском вопросе, разных городах, политике, авиации, футболе, или вот, например, об автомобилях. На ролике изображен мой автомобиль Пежо 106, которым я владею с 1998 года. Я его купил в салоне, и он до сих пор у меня есть. Он у меня уже 5 лет не ездит, но хочу его восстановить путем внедрения более мощного двигателя 1.6 119 лс. Однажды, после поломки первого мотора 1.1 60 л.с я заменил его на 1.4 80 лс вместе с горячим распредвалом и проездил так с 2005 по 2015 год.

Страшно, ибо 5 лет авто стоит на приколе и 22 года всего. Сколько в нем надо поменять – уму не постижимо. С другой стороны, автомобиль крайне прост, механическая коробка, из дооборудования только стеклоподъемники и центральный замок. Карбюраторный! Двигатель. Машина отлично рулится, бодро обгоняет всех на трассе. Я на ей ездил из Нижневартовская в Крым. Впятером с детьми на Кавказ, Украину множество раз. И гнал по 130-140 км/в час по убитым дорогам.
Сейчас мне даже трудно представить, как это было возможно. На Ситроене Берлинго мне страшно разгоняться быстрее 100 км/час. После где-то 2012 года я стал ездит намного медленнее.

Я вообще не знаю ни одного человека, который бы купил автомобиль в салоне и владел им 22 года. Берлинго также мной куплен в салоне в 2007 году и до сих пор у меня. Вот и хочу сделать несколько роликов, поведав миру о славном пути обоих автомобилей. Аварии, поломки, путешествия, стоимость ремонта, управляемость, комфорт. И так далее.

ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ ТВОЙ - НЕ НА ПРАЗДНИК ПОХОЖ

Вернулся на прошлой неделе в деревню из Дубны, не заезжая домой в Москву. Дорога и в Дубну в декабре, и обратно из Дубны на юг Орловской области – была для меня мучительной - не в пример золотым, молодым годам, когда я мог делать марш-броски по 1500 километров в сутки.

Приехал я совершенно опустошенный, развалившийся на куски. Ничего не хочется делать, ни о чем думать. Неудивительно, впрочем, и до декабря здоровье было не очень, а после месяца упорного табакокурения и пьянства, стало еще хуже. Вполне возможно, что недолго уже мне осталось временить время на этой бренной Земле. Излишний вес, сигареты, малоподвижный образ жизни усугубился еще и пьянством.

Однако! По приезде в деревню я сразу бросил и пить, и курить, и надеюсь, резко похудеть. Надо, как-то брать себя в руки, хоть что-то же надо начать делать. Пойду снег сегодня бросать. Те, то уже многие годы меня читает с ухмылкой, наверное, припомнят, что умирать я собирался и 2009, и 2011 и в особенно в 2016 году, а все еще жив.



Смотрю успокоительное советское кино, как водится. Киноэпопею “Освобождение”, ‘Мы, нижеподписавшиеся”, “Собачье сердце” и читаю Мамина-Сибиряка.

Маме наняли сиделку. Кажется, что пока сиделка еще справляется, но самую главную заботу на себя героически взял брат Костя. Он делает все, что нужно: ходит на работу, руководит отделом, моет, стирает, убирается, готовит вкуснейшие завтраки, обеды и ужины (неожиданный талант повара) возится с мамой, уговаривает ее, приглашает психиатра, дает вовремя лекарства, контролирует лечение, починил мне еще машину, дал денег на дорогу и так далее. Я тоже помогал немножко, но строго под шафе. И в аптеку бегал, и уговаривал маму в состоянии опьянения, ибо трезвым не мог с ней договориться. А вот пьяный, чем-то напоминает безумца. Я бы даже сказал, что сильно пьяный человек – как брат умалишенному. Они могут найти общий язык.

Уже того ужаса, что был в декабре, с валянием по коридорам у мамы - нет. Мы кое-как научились с ей управляться - звонить мертвой бабушке, обещать поехать к умершим сестрам, ходить показывать ей якобы исчезнувшие документы, деньги, возить в сберкассу через день – доказывать, что деньги на счету – не украли. То есть приходится бессовестно обманывать маму, чтобы она успокоилась.



Ей трудно, всю жизнь она была деятельным человеком – даже и в старости. Еще недавно ей нужно было ходить в магазин, разговаривать с соседками, готовить, смотреть передачу “Время покажет”, убираться, стирать, выяснять отношения с родственниками, но сейчас у нас одно желание – чтобы она ничего этого не делала, поскольку стирка заканчивается наводнением, готовка раскиданными продуктами и хаосом, а любой разговор переходит в малосвязанный бред, сон глубокого залегания. Ну, а что же ей делать? Весь день лежать, уставившись в потолок? Нужно наполнить жизнь хоть каким-т содержанием и надеждой?
Ведь “время временится из будущего”. “Жить – значить мечтать”, - писали Хайдеггер и Троцкий. А тут жизнь скукоживается в сингулярность черной дыры. Горизонт событий, за которым ничего не известно.

А в одну из ночей и папу обуяло безумие. Он встал и начал бормотать, что у него взорвался куст с нефтеналивными резервуарами, которые он построил, на Белозерке. Действительно в далеком 1977 году на “Белозернефть” у него взорвался куст, погибло много людей, но Бог оградил и с папой ничего не было. В ужасе он якобы наложил в штаны и надо же что-то делать, как-то руководить спасательной операцией. Вот так в муках и страданиях добывалась Тюменская нефть. Насилу к утру он понял, что это только эхо далеких событий.

Перед поездкой в Дубну в декабре у меня сломалась машина. Сначала мы поехали за новогодними подарками в Мега-Грин в Курск. Я ничего не имею против больших торговых центров, но громадные, исполинские центры сводят меня с ума.



Взять к примеру “Золотой Вавилон” в Москве в Отрадном. Больной ТЦ, но не гигантский, от того такой удобный. Просторная парковка перед зданием. Простой план помещений: 2 этажа, 2 коридора. Все! Все понятно, куда бежать и идти. В Курске же в “МегаГрине”, еще хуже, чем в Орле в аналогичном “Грине”. Тесная темная парковка упрятана в многоэтажное здание и машинам не протолкнутся.

Нужно по серпантину взбираться в поднебесье. Ну и я, слепошарый, поехал не в ту сторону – на встречу спускающимся джипам. Чуть не попал в аварию. Пришлось разворачиваться на серпантине и ехать еще за страховкой – в тот день у меня кончалась страховка. Насилу нашел открытый в Курске в воскресенье офис и купил страховку, вернулся в ТЦ, когда домочадцы уже купили все, что надо.

Черной, заледенелой ночью возвращались домой в деревню. Но на самой границе Курской и Орловской областей у меня лопнула шина. Нужно менять запаску, а так, как я ни разу в жизни запаску сам не менял – то пришлось звонить мужикам в деревню, дабы приехали и запаску мне поменяли.

“Есть водители, а есть ездуны” – эта поговорка про меня. Непосильная для меня еще и в морозную ночь задачка – запаску поменять, когда мимо проносятся грузовики. Приехали братья Л. И лихо мне поменяли записку. В это время их чуть не сбила в кромешной тьме фура, как, впрочем, и меня с машиной и со всеми детьми незадолго до этого.

А в это в время 15 декабря мама впала уже в совершенное безумие. Брат уже звонит через сутки – приезжай что-то надо делать! Ну, я приехал домой и у меня сломался стартер. Стартер я кое-как починил у Василича за 300 рублей и поехал в Дубну.

Коварна и опасна трасса зимой, в гололёд, ведь ехать приходится преимущественно в темноте, а у меня еще одна фара потухла. Наиболее тяжело было проехать МКАД. И раньше, я всегда преодолевал путь от Симферопольского Шоссе до Дмитровского за 2 часа, а 16 декабря ехал в густой, почти не подвижной пробке 3 часа. В общей сложности путь до Дубны занял 11 часов.

Уже в январе ездил с сыном, из Дубны в военкомат в Москву, чтобы его в армию не забрали. Пока он разбирался с делами, я помыл машину и поехал обратно. Около ТЦ “Золотой Вавилон” потерял парковочный билет – пришлось заплатить штраф 500 рублей. Приехал на заправку, а у меня не открывается лючок бензобака. Отъехал, отогрел зажигалкой лючок бензобака, на безопасном расстоянии – нагревая ключ зажигания – дело в том, что в Ситроене, как и во всякой французской машине ключ заводит и мотор и все открывает одновременно. А у меня перестали закрываться двери.



Пока хлопал двери – снова отказал стартер. Пришлось вызывать техпомощь – и заводить машину с помощью троса. Слава Иисусу, завелась. Я знаю, что для многих это привычная процедура, но у меня был печальный опыт такого воскрешения машины – заводил Пежо с троса – погнулись клапана, пришлось тогда в 2005 году менять двигатель. После этого поменял движок 1.1 на 1.4, а потом еще и формировал его с помощью спортивного распродавала до 80 лс, что для сверхлёгкой Пежо-106 очень не дурственно. Еще долго до 2015 года с бодрым урчанием разгонялась малютка на всех обгонах от Крыма, до Кавказа. Но в 2005 снова сломалась и сейчас ждет ремонта в огороде.

В общем поехал по трассе снова, с открытым лючком бензобака, ибо выбора нет, или ключ вынимать или лючок закрывать, а 2 раза заправился, а бензин на нуле. Ну, я и не выдержал повернул ключ, оказалось, что бензина уже полный бак – датчик требовал поворота ключа, а машина снова заглохла, но во второй раз, как ангел с небес спустился некий мужик и сам спросил, что, чем помочь? Ибо я уже совсем понурый стоял около машины. Ну и помог. Снова с троса машину завел.

Приехал в Дубну, починил авто, снова шина спустила, купил 1 зимнюю, шипованную, пока поставил. Лампочку вкрутил, поменял тормозные колодки, починил брызгалку. Проснулся в 3 часа ночи и еще до пробок на МКАДе выехал из Дубны. Приехал на Орловщину в 12.00 дня и упал в объятия Морфея.

КРОВАВЫЙ АВТОБУС



Аналогичный случай был со мной буквально 4 дня назад. Я задавил 5 пешеходов. Оставил первую передачу - я всегда ставлю коробку передач на нейтралку, а в тот день, что-то забегался, запыхался, притомился очень и забыл. Включил зажигание и авто, набирая скорость полетело вперед, то есть в зад Ниссана. Однако, я механический тут же нажал на тормоз и дернул ручник. Машина проехала 2 метра и еще осталось 4 багажника Ниссана.

Этот водитель автобуса - негодяй. У меня нет 100-летнего опыта профессионального вождения, однако ума хватило дергать и нажимать то, что надо. Неужели этот осел не мог нажать на тормоз? Вполне возможно, что коробка-автомат включила первую, но тормоза же никто не отключал. Да, даже, если и тормоза-то тоже вытекли, руль-то на месте. Неужели трудно было дернуть руль вправо или влево? Я когда ехал в Ниссан, вместе с тормозами на автомате стал и руль выворачивать. Это не решение ума, а естественная реакция человека. В тебя летит камень и ты уворачиваешься как может.

Думаю, я что шофер - этот либо олух, либо маньяк.

КАК КОНИ МЕДЛЕННО СТУПАЮТ. КАК МАЛО В ФОНАРЯХ ОГНЯ.



Доехал все-таки в Березовку. Всю прошлую неделю собирался. Самое трудное – оплата квартплаты, которую, судя по всему, начислили неверно. Какая-то афера с поверкой счетчиков судя по посту Варламова. 70 тысяч рублей насчитали. Заплатил 50. Еще 20 надо. Нужно обращаться в суд, как все советуют, но это уже в январе, как минимум (это тема для отдельного поста).



Заполнил все таблицы и дневники. Поменял шины. Необходимость в краткие сроки подготовиться к отъезду меня удручала, но удивительно с мог со всем совладать довольно быстро. После позавчерашней смены шин спустило колесо. Я его подкачал и купил лекарства в поездку, заплатил штрафы, посмотрел, сколько денежек осталось на карточке, отнес оплату в ГБУ “Жилищник”, отвез обратно летние шины в гараж, заплатил за телефон и поехал на вчерашний? затерянный в промзоне шиномонтаж и устранил утечку воздуха. Приехал домой и уснул. Вечером смотрел отменное кино “Лев” и забавное “Дьявол”.





На следующее утро с трудом раскрыл глаза, собрал горы вещей, перенес их в машину и отчалил. На МКАДе была ужасная пробка, изморозь, туман, снег с дождем до юга Тульской области. Чувствовал себя в дороге неважно, как и вообще в последние годы. По большому счету мне после сборов нужно еще 1 день безмятежного отдыха. Ехал очень осторожно, медленно как в последние годы. Доехал, дома в Березовки – фонтан радости и ликования.



ЧУДОВИЩНЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ КРИЗИС В УКРАИНЕ

Согласно статистики Ассоциации европейского бизнеса АЕВ в 2016 году в России продано 1,42 миллиона новых легковых автомобилей, в то время как в Украине в 2016 году было продано всего 65 тысяч новых легковых автомобилей.

Получается, что в 2016 году россияне купили в 21 раз больше новых авто, чем украинцы. Если пересчитать количество новых авто на 1000 населения, то россияне в 2016 году покупали новых авто в 5,76 раза больше, чем украинцы на 1000 населения.

При этом обе страны и Украина, и Россия испытали большой спад в продажах автомобилей после кризиса 2009 года и 2014 года, однако, на России оба спада были существенными, а в Украине – колоссальными.

Таким образом, Украина пережила дважды чудовищный экономический удар с гораздо большими потерями, чем Россия, поскольку в 2008 году в Украине было продано 602 тысячи новых авто, то есть в 10 раз больше, чем в 2016-м, то есть по сравнению с 2008 годом продажи новых авто в Украине упали в 10 раз, а на России всего в 1,5 раза.

В украинско-российском конфликте я поддерживаю Украину, но факт с авто меня поразил. Я думаю, что это – и есть правда. Неоднократно был на Украине и всегда поражался, что украинский автопарк был как бы слепком российского автопарка 10-летней давности.





http://serega.icnet.ru/CarSaleAuto_2016_Russia.html
http://serega.icnet.ru/CarSaleAuto_2016_Ukraine.html

Отрадное погибает, но не сдается!

Вот он оплот сопротивления! Не богема ЦАО, не интеллигенция Бульварного Кольца. Самая страшная несметная сила - это фанаты и автомобилисты. Помню, как все-таки сломали русское правосудие Алтайские автолюбители, когда посадили в темницу шофера после гибели губернатора-комика Евдокимова. Это владельцы Рено Логанов и Хундаев 20 лет мечтали о иномарке и купили ее в году так 2010-2013, хорошо знакомый мне тип мужика. А теперь городская знать и хипстеры желают их вымести с проспектов больших городов. Не получится.

Оригинал взят у zikonova в Отрадное против платных парковок. Паркоматы вырывают с корнем.
Жители спальных районов Москвы категорически против введения платных парковок! Сегодня рано утром на улице Санникова паркоматы выли вырваны с корнем.

12079232_519639118213662_3482744686188641741_n

Население спальных районов Москвы куда менее толерантно настроено, нежели жители Бульварного и Садового колец. Пока речь шла о введении платных парковочных зон только в центральных районах города, особого сопротивления не было. Митинги протеста собирали минимум участников. Расширение платной "услуги" уверенно захватывало новые регионы столицы.

На улице Санникова д. 13 и 17 (Отрадное) вырваны с корнем 2 паркомата и сломано 5 знаков, запрещающих остановку (3.27). На место выехали ремонтные бригады.

12143149_519639104880330_8444686357244094768_n
Collapse )

Источник

БЕССТЫЖАЯ ЛОЖЬ УРБАНИСТОВ

Велосипедерасты погрязли в порочной тьме заблуждения
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F

1) В Москве не 2 миллиона автомобилей и не 20% автомобилистов, а около 4-х миллионов в Москве около 311 автомобилей на 1000 жителей. Среднее домохозяйство в Москве – 3,2 человека. Учитывая, даже, что некоторые семьи и личности имеют по 2-3 авто на 1 домохозяйство, все равно, большинство семей в Москве суть автовладельцы. Поэтому не 20% “водятлов” насаждают свою волю 80% хипстерам, а как раз все наоборот, 20% урбанистов во главе в Варламовым навязывают свою волю москвичам, которые в подавляющем большинстве против такого улучшения их жизни.

2) Якобы такси, а тем более, гетс, убер и еще что-там я не знаю – дешевле, чем личное авто. Да, если Тойота Камри – дороже, а если Пежо 106, которое у меня уже с 1998 года и не собираюсь его продавать, то Пежуля в разы дешевле. Низкий транспортный налог – 2 тыщи рублей, страховка 5 тысяч, очень простая конструкция соответственно недорогое обслуживание. Езжу я редко на нем – но в важнейшие для моей семьи места – на рынок, в магазины, в больницу, школу, спортзал, разные администрации города, да и Ситроен Берлинго не так уж и дорог.

ЕБАНЫЕ УРБАНИСТЫ, ВЕЛОСИПЕДИСТЫ И ИНЫЕ ГРЕШНИКИ!

Да, я не против интересов москвичей. Так, ебаный в рот, давайте проведем референдум, просто проведем честный референдум и уж тогда решим, что НАДО горожанам, а что нет. Но, нет, вы хуже Цеденбала, собирателя земель монгольских, желаете протащить закон, плюя на меня, на всякое якобы быдло. Отлично. Как это либерально, как это демократично. У меня есть, apropos, гараж, я уверен на 100%, что и все гаражи будут снесены. У меня нет смартфона, я не умею им пользоваться и я не знаю, что такое Убер.

Долго я терпел снос ларьков, рынков, на которых можно было купить продукты раза в 1,5 дешевле, чем в магазинах. Вам хорошо, а у меня 5 детей и вопрос платить только 80 тысяч рублей в месяц на питание или на 50 тысяч - архиважный.

Если москвичам действительно не нужны как, Вы говорите, их быдлоповозки, что ж, у меня есть аж 2 квартиры и дом, куда я могу переехать из Москвы - давайте, так. Но нет ВЫ просто опирается на произвол чиновников, диктат СМИ, которые будет, говорить, все что прикажет Гарант, как за платную парковку, так и против, на армию и ФСБ. Ну, думайте, что и против Вас эта махина не раздавит.

Далеко не все москвичи богатые ..Далеко не все , особенно в кризис, могут себе позволить платную парковку..Да и вообще это нонсенс , платить за парковку в своем дворе) Я живу в Нью Йорке и ставлю свою машину рядом с домом БЕСПАТНО ..


Велосипедерасты погрязли в порочной тьме заблуждения
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F
1) В Москве не 2 миллиона автомобилей и не 20% автомобилистов, а около 4-х миллионов в Москве около 311 автомобилей на 1000 жителей. Среднее домохозяйство в Москве – 3,2 человека. Учитывая, даже, что некоторые семьи и личности имеют по 2-3 авто на 1 домохозяйство, все равно, большинство семей в Москве суть автовладельцы. Поэтому не 20% “водятлов” насаждают свою волю 80% хипстерам, а как раз все наоборот, 20% урбанистов во главе в Варламовым навязывают свою волю москвичам, которые в подавляющем большинстве против такого улучшения их жизни.

2) Якобы такси, а тем более, гетс, убер и еще что-там я не знаю – дешевле, чем личное авто. Да, если Тойота Камри – дороже, а если Пежо 106, которое у меня уже с 1998 года и не собираюсь его продавать, то Пежуля в разы дешевле. Низкий транспортный налог – 2 тыщи рублей, страховка 5 тысяч, очень простая конструкция соответственно недорогое обслуживание. Езжу я редко на нем – но в важнейшие для моей семьи места – на рынок, в магазины, в больницу, школу, спортзал, разные администрации города, да и Ситроен Берлинго не так уж и дорог.

Блять, я как жопой, чувствовал, что эта урбанистика до хорошего не доведет. Ведь - это все седьмая вода на скандинавском кисиле - "квадратиш, практиш, гуд", а вот айя-софия, кенякумари - для них понос. Напротив, квадратная площадка со столками - заебись. Возьмем обсуждение чужих интерьеров поколением Игрек, да, я все понимаю, но нет, тут им и туда надо влезть в частную жизнь и внедрит, чмошный кирпичный дизайн с голыми стенами им всем, а кто хочет персидский ковер - того в того в топку. Подождите они и дома заставят вас обои содрать ибо народ, по их ебаному либеральному мнению - быдло.

Я за референдум. А Вам плевать.


БРАВО!