Украина - ЕС. PRO и CONTRA.
Если бы я был украинцем, то несомненно бы выступал за интеграцию Украины в ЕС, но поскольку я живу в России, то отношусь к этому процессу довольно равнодушно. Более того мне понятны те резоны, о которых говорят русские националисты и которые выглядят в моих глазах более, чем убедительно. Считаю, что для России вступление Украины в ЕС – невыгодно, а Украине – выгодно.
Итак, союз. Украина-Европа.
PRO и CONTRA
CONTRA.
1. Независимость как зависимость?
Посмотрите на выступление боксера Кличко
Сразу скажу, что подписание несостоявшихся соглашений в Вильнюсе, нельзя ни в коем случае, считать полноценным вступлением Украины в ЕС. Более того, реальное вступление в ЕС может стояться очень нескоро, если вообще состоится. Однако, в контексте рассматриваемого вопроса – это не важно. Важен вектор политики, важно желание украинцев двигаться в сторону Европы, или в сторону России. И то, и иное желание вполне имеет под собой реальные основания и подразумевает возможные экономические выгоды (или потери, это как повезет).
Однако непонятны при этом вопли украинцев про НЕЗАВИСИМОСТЬ.
Зачем педалировать тему своей независимости, если речь, то идет как раз о зависимости. Будь-то от России, от Европы или Папуа-Новой Гвинее. Кличко в своем выступлении выбрасывает белый флаг. Он говорит буквально следующее: Мы, украинцы, огромное государство с население в 45 миллионов человек настолько дурное, что не смогли за 20 лет побороть чиновников с дорогими цацками, развить свою промышленность и обеспечить сами себе приемлемые социальные стандарты. Здесь я вижу ужасную ложь и лицемерие.
А теперь с неба должен спуститься десант еврочиновников и проверяющих и повязать всех взяточников-ДАИшников, построить вместо украинцев дороги, обеспечить нормальную пенсию, потому, что мы такие дурные, что сами не можем. Гордиться собственной независимостью, но при этом уповать на чужого дядьку или тятьку, будь-то Путин или Меркель?
Тут либо крестик снять надо, либо плавочки надеть.
2. Лично мне интеграция Украины с Европой – невыгодна, поскольку я очень тесно я этой страной связан, часто там бываю, отдыхаю, я там родился, прожил много лет. Сейчас Украина – по многим позициям довольно дешевая страна, а вступление ее в ЕС сделает ее дорогой. И зачем козе баян?
PRO.
1. Мне кажется, что вступление Украины в ЕС даст толчок развитию экономики и серьезно повысит уровень жизни, если не в ближайшей, то в довольно близкой (5-10 лет) перспективе. У нас любят кивать на Румынию, Болгарию и Прибалтику, справедливо указывают на депопуляцию этих стран и на свертывание огромного числа отраслей промышленности. Все так. Но не все так просто.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_GDP_(PPP)_per_capita
Депопуляция сходит на нет, по крайней мере, в балканских странах, а вот уровень жизни и в Болгарии, и Румынии, и Литве, и в Эстонии (за исключением Латвии. Тут отдельная история) резко вырос за последние 12 лет, как и выросла сама экономика. Сейчас ВВП ППП на душу населения в Румынии составляет $16 518, в Болгарии - $15 993, в Эстонии - $23 655, в Литве $23 399, в Латвии - $20 699, в России – $23 501, но Россию очень сильно тянула вверх добыча полезных ископаемых, как, впрочем, и Казахстан, Азербайджан, и Туркменистан, которые также очень сильно отличаются в уровне жизни по сравнению со своими соседями – Киргизией, Таджикистаном, Узбекистаном, а в случае с Азербайджаном – Грузией и Арменией.
А в Украине - $7421. При этом около 75% годового дохода идет на личное потребление (в России только около 50%)
http://www.numbeo.com/cost-of-living/compare_countries_result.jsp?country1=Estonia&country2=Lithuania
Средняя зарплата в 2013 году в Эстонии составляла 664 евро, в Литве – 514 евро, в Латвии – 497 евро, в России – 554 евро, в Болгарии – 356 евро, в Румынии – 349 евро. При этом нужно учесть, что и в Болгарии, и в Румынии – беспрецедентной низкий уровень цен даже по сравнению с Украиной.
А в Украине - 294 евро.
На самом деле, указанные страны Восточной Европы, несмотря на свертывание целых отраслей промышленности и сельского хозяйства, как это ни странно, пережили в начале века удивительный экономический рост (если исключить 2009-2011 годы) и резкий рост уровня жизни. Как же так, спросите Вы? Заводы закрываются, поля дичают, а уровень жизни растет? Да, вот так и происходит.
Дело в том, что постсовременная экономика развивается не столько за счет строительства заводов, крупных предприятий, а за счет сервиса, услуг. Современная экономика – это на 70-% услуги.
Пусть те, которые говорят, что услуги – это “ноль”, “пустое место” отдадут свою зарплату бомжам или сожгут ее в печи. А это дизайнеры, программисты, рестораторы, официанты, летчики, водители городского транспорта, авторемонтники, кинокритики, колумнисты, офисные работники, секретари и еще и еще множество профессии, на самом деле, большинство работников в современном мире.
Закрылся АЗЛК (как АЗЛК), а машин на дорогах все-больше и больше? А все почему, не только потому, что все покупается из-за границы, а еще и потому, что создается новая стоимость продукта за счет того же ремонта автомобиля. Вокруг в больших городах и на дальних шоссе, развилась широчайшая сеть ремонтных мастерских, складов, логистических офисов, которые можно рассматривать как производство, как раскинутый в пространстве и времени большой завод.
В мировом хозяйстве не нужно 4000 мелких заводов и 400 автономных автоконцернов по производству автомобилей. Это - нерационально. К этому ведет внутренняя логика развития отрасли. Достаточно 20, на эти 20 концернов работает машинерия мелких производителей аккумуляторов, дизайнерских бюро, шин и так далее. Миллионы автомобилей, которые сходят с 40 конвейерных линий обслуживают десятки миллионов сервисменов. И это мудро и очень хорошо. Это облегчает жизнь потребителей, делая ремонт и обслуживание авто довольно легким и необременительным занятием.
В Румынии, и в Болгарии, и в странах Балтии (кроме Латвии) экономический рост в 2000-2013 годах был одним из самым высоких е Европе, и сейчас хоть и притормозился все равно Восточная Европа растет быстрее, чем Западная. Украина тоже росла в 2003-2007 весьма агрессивно, но ее, как и Латвию сильно, ударил экономический кризис. Украину еще и потому, что ее структура экономики, которая основана на тяжелой промышленности – добыче угля, металлургии и тяжелом машиностроении – невыгодна в современном мире.
Другим важным стимулом к развитию Украины может стать экономика, основанная на денежных переводах мигрантов, как это случилось в Таджикистане, Киргизии, тех же Болгарии, Румынии и Прибалтике. Можно сколько угодно задирать нос и получать 400 евро в конструкторском бюро Антонова в Харькове, а можно бросить эту работу и поехать в Варшаву или Манчестер и получать 1500 евро в качестве продавца пиццы. С точки зрения нравственности – ситуация щекотливая, а с точки зрения уровня жизни – однозначная. 1500 евро переведенные из Манчестера в город Харьков – это больше, чем 400 евро в Харькове. Даже 600 больше, если участь, что украинский гастрабтайтер-бывший авиаконструктор потратит 900 евро на жизнь в дорогущей Англии.
Я, кстати, ездил по той дороге, о которой говорит Кличко. Дорога от Измаила до Рени на границе с Румынией. Действительно дорога жизни. Не ремонтировалась с 1973 года. Ямы чудовищной глубины. Разительным контрастом после пересечение границы – тогда я ехал на авто через всю Украину в Румынию и Болгарию - были дороги румынские и болгарские. Прелесть, а не дороги, хоть и тоненькие как ниточки, но ровненике как скатерть, очень аккуратный стиль вождения местного населения, да-да как это ни странно. Я и пожил и проехался по глубинке Румынии. Был Галаце и Тульче. Так вот румынская, а я уже не говорю о болгарской глубинке даст 100 очков вперед украинской глубинке. По ухоженности, аккуратной скромности, радушию и широчайшей сфере услуг.
С точки зрения зажравшегося москвича и Румыния, и Болгария, и Украина – все пердь. Однако не так все с точки зрения украинца.
2. Не важно, что мы думаем об Украине, Украинцы должны сами решать, что им делать и как им жить. Если мы хотим уважения к себе, то должны уважать и других.
Итак, союз. Украина-Европа.
PRO и CONTRA
CONTRA.
1. Независимость как зависимость?
Посмотрите на выступление боксера Кличко
Сразу скажу, что подписание несостоявшихся соглашений в Вильнюсе, нельзя ни в коем случае, считать полноценным вступлением Украины в ЕС. Более того, реальное вступление в ЕС может стояться очень нескоро, если вообще состоится. Однако, в контексте рассматриваемого вопроса – это не важно. Важен вектор политики, важно желание украинцев двигаться в сторону Европы, или в сторону России. И то, и иное желание вполне имеет под собой реальные основания и подразумевает возможные экономические выгоды (или потери, это как повезет).
Однако непонятны при этом вопли украинцев про НЕЗАВИСИМОСТЬ.
Зачем педалировать тему своей независимости, если речь, то идет как раз о зависимости. Будь-то от России, от Европы или Папуа-Новой Гвинее. Кличко в своем выступлении выбрасывает белый флаг. Он говорит буквально следующее: Мы, украинцы, огромное государство с население в 45 миллионов человек настолько дурное, что не смогли за 20 лет побороть чиновников с дорогими цацками, развить свою промышленность и обеспечить сами себе приемлемые социальные стандарты. Здесь я вижу ужасную ложь и лицемерие.
А теперь с неба должен спуститься десант еврочиновников и проверяющих и повязать всех взяточников-ДАИшников, построить вместо украинцев дороги, обеспечить нормальную пенсию, потому, что мы такие дурные, что сами не можем. Гордиться собственной независимостью, но при этом уповать на чужого дядьку или тятьку, будь-то Путин или Меркель?
Тут либо крестик снять надо, либо плавочки надеть.
2. Лично мне интеграция Украины с Европой – невыгодна, поскольку я очень тесно я этой страной связан, часто там бываю, отдыхаю, я там родился, прожил много лет. Сейчас Украина – по многим позициям довольно дешевая страна, а вступление ее в ЕС сделает ее дорогой. И зачем козе баян?
PRO.
1. Мне кажется, что вступление Украины в ЕС даст толчок развитию экономики и серьезно повысит уровень жизни, если не в ближайшей, то в довольно близкой (5-10 лет) перспективе. У нас любят кивать на Румынию, Болгарию и Прибалтику, справедливо указывают на депопуляцию этих стран и на свертывание огромного числа отраслей промышленности. Все так. Но не все так просто.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_GDP_(PPP)_per_capita
Депопуляция сходит на нет, по крайней мере, в балканских странах, а вот уровень жизни и в Болгарии, и Румынии, и Литве, и в Эстонии (за исключением Латвии. Тут отдельная история) резко вырос за последние 12 лет, как и выросла сама экономика. Сейчас ВВП ППП на душу населения в Румынии составляет $16 518, в Болгарии - $15 993, в Эстонии - $23 655, в Литве $23 399, в Латвии - $20 699, в России – $23 501, но Россию очень сильно тянула вверх добыча полезных ископаемых, как, впрочем, и Казахстан, Азербайджан, и Туркменистан, которые также очень сильно отличаются в уровне жизни по сравнению со своими соседями – Киргизией, Таджикистаном, Узбекистаном, а в случае с Азербайджаном – Грузией и Арменией.
А в Украине - $7421. При этом около 75% годового дохода идет на личное потребление (в России только около 50%)
http://www.numbeo.com/cost-of-living/compare_countries_result.jsp?country1=Estonia&country2=Lithuania
Средняя зарплата в 2013 году в Эстонии составляла 664 евро, в Литве – 514 евро, в Латвии – 497 евро, в России – 554 евро, в Болгарии – 356 евро, в Румынии – 349 евро. При этом нужно учесть, что и в Болгарии, и в Румынии – беспрецедентной низкий уровень цен даже по сравнению с Украиной.
А в Украине - 294 евро.
На самом деле, указанные страны Восточной Европы, несмотря на свертывание целых отраслей промышленности и сельского хозяйства, как это ни странно, пережили в начале века удивительный экономический рост (если исключить 2009-2011 годы) и резкий рост уровня жизни. Как же так, спросите Вы? Заводы закрываются, поля дичают, а уровень жизни растет? Да, вот так и происходит.
Дело в том, что постсовременная экономика развивается не столько за счет строительства заводов, крупных предприятий, а за счет сервиса, услуг. Современная экономика – это на 70-% услуги.
Пусть те, которые говорят, что услуги – это “ноль”, “пустое место” отдадут свою зарплату бомжам или сожгут ее в печи. А это дизайнеры, программисты, рестораторы, официанты, летчики, водители городского транспорта, авторемонтники, кинокритики, колумнисты, офисные работники, секретари и еще и еще множество профессии, на самом деле, большинство работников в современном мире.
Закрылся АЗЛК (как АЗЛК), а машин на дорогах все-больше и больше? А все почему, не только потому, что все покупается из-за границы, а еще и потому, что создается новая стоимость продукта за счет того же ремонта автомобиля. Вокруг в больших городах и на дальних шоссе, развилась широчайшая сеть ремонтных мастерских, складов, логистических офисов, которые можно рассматривать как производство, как раскинутый в пространстве и времени большой завод.
В мировом хозяйстве не нужно 4000 мелких заводов и 400 автономных автоконцернов по производству автомобилей. Это - нерационально. К этому ведет внутренняя логика развития отрасли. Достаточно 20, на эти 20 концернов работает машинерия мелких производителей аккумуляторов, дизайнерских бюро, шин и так далее. Миллионы автомобилей, которые сходят с 40 конвейерных линий обслуживают десятки миллионов сервисменов. И это мудро и очень хорошо. Это облегчает жизнь потребителей, делая ремонт и обслуживание авто довольно легким и необременительным занятием.
В Румынии, и в Болгарии, и в странах Балтии (кроме Латвии) экономический рост в 2000-2013 годах был одним из самым высоких е Европе, и сейчас хоть и притормозился все равно Восточная Европа растет быстрее, чем Западная. Украина тоже росла в 2003-2007 весьма агрессивно, но ее, как и Латвию сильно, ударил экономический кризис. Украину еще и потому, что ее структура экономики, которая основана на тяжелой промышленности – добыче угля, металлургии и тяжелом машиностроении – невыгодна в современном мире.
Другим важным стимулом к развитию Украины может стать экономика, основанная на денежных переводах мигрантов, как это случилось в Таджикистане, Киргизии, тех же Болгарии, Румынии и Прибалтике. Можно сколько угодно задирать нос и получать 400 евро в конструкторском бюро Антонова в Харькове, а можно бросить эту работу и поехать в Варшаву или Манчестер и получать 1500 евро в качестве продавца пиццы. С точки зрения нравственности – ситуация щекотливая, а с точки зрения уровня жизни – однозначная. 1500 евро переведенные из Манчестера в город Харьков – это больше, чем 400 евро в Харькове. Даже 600 больше, если участь, что украинский гастрабтайтер-бывший авиаконструктор потратит 900 евро на жизнь в дорогущей Англии.
Я, кстати, ездил по той дороге, о которой говорит Кличко. Дорога от Измаила до Рени на границе с Румынией. Действительно дорога жизни. Не ремонтировалась с 1973 года. Ямы чудовищной глубины. Разительным контрастом после пересечение границы – тогда я ехал на авто через всю Украину в Румынию и Болгарию - были дороги румынские и болгарские. Прелесть, а не дороги, хоть и тоненькие как ниточки, но ровненике как скатерть, очень аккуратный стиль вождения местного населения, да-да как это ни странно. Я и пожил и проехался по глубинке Румынии. Был Галаце и Тульче. Так вот румынская, а я уже не говорю о болгарской глубинке даст 100 очков вперед украинской глубинке. По ухоженности, аккуратной скромности, радушию и широчайшей сфере услуг.
С точки зрения зажравшегося москвича и Румыния, и Болгария, и Украина – все пердь. Однако не так все с точки зрения украинца.
2. Не важно, что мы думаем об Украине, Украинцы должны сами решать, что им делать и как им жить. Если мы хотим уважения к себе, то должны уважать и других.