Пекин-Торонто
http://pikabu.ru/view/poezda_onlayn_na_karte_rossii_37234
Довольно интересный сайт я обнаружил в сети. Он показывает В РЕЖИМЕ РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ местоположение поездов на территории СНГ и самолетов по всему миру.
Изумляют некоторые вещи.
1) Львиная доля поездов и самолетов в СНГ – это рейсы и поезда, которые двигаются через Москву, а вот поездов и самолетов которые ездят или летают, например, из Львова в Самару, из Курска в Нижний Новгород или из Ярославля в Оренбург или вообще нет или их исчезающее мало. Вспоминаются советские времена, когда запросто было куча рейсов из Харькова, например, в Нижневартовск или из Кривого Рога в Бердянск или из Минска в Запорожье.
При том, что пассажиропоток в России сейчас превысил оный в СССР. В прошлом году было 72 миллиона пассажиров на 142 миллиона населения, тогда как в СССР в 1990 году было 120 миллиона пассажиров на 285 миллионов населения. Однако, львиная доля пассажиров летает из Москвы и за границу. Провинциальные рейсы между областными центрами, а тем более, между райцентрами и областью пришли в полный упадок. Гиперцентрализацию страны мы наблюдаем.
Это удивительный парадокс, который я пока не могу вполне понять. Раньше я думал, что все дело в ценах на билеты. Но вот посмотрите. В СССР полет из Москвы в Нижневартовск стоил туда-сюда 90 рублей при средней зарплате в СССР в 1986 году 210 рублей. То есть среднестатистический советский гражданин мог позволить себе 2,65 полета из Москвы в Нижневартовск и обратно. Сейчас полет в оба конца стоит 11000 рублей при средней зарплате России 27000 рублей в месяц, то есть 2,45 полета в месяц.
Тем не менее, региональные рейсы практически исчезли в России. Налицо какое-то глобальный разрыв межрегиональных связей населения России, который не может быть истолкован сугубо экономическими мотивами (или может быть истолкован, но с точки зрения более глубокого анализа). В самом деле, мало кто сейчас полетит из Воронежа в Астрахань, что было нормой в СССР. Воронежец скорее всего полетит в Москву в коммандировку, потом в Хургаду как пакетный турист, а уж потом куда-нибудь в Хайдарабад пакистанский или индийский как бэкпекер, чем в Астрахань.
2) В 1983 году СССР сбил корейский Боинг, который пролетал над Дальним Востоком. Ну, логично, секретные объекты там, государственные тайны, но вот я глянул на самолеты, которые бороздят просторы России в данную секунды. И, что же я вижу: над самыми глухими местами Эвенкии сейчас летит сейчас самолеты Пекин-Торонто и Гонконг-Нью Йорк, над Хабаровским Краем летит Сеул-Нью-Йорк и Гонк-Конг Анкоридж и так далее. Практически все небо России пронизано трассами межконнитентальых рейсов. Не, я не против. Просто осознание этого факта меня потрясяет. Раскладка карты в проекции Меркатора совершенно искажает предстваление о Земле как Глобусе. Кажется, что самолет из Гонконга в Нью-Ерк должен лететь через Японию. А вот и нет.
Далее, если сейчас иностранные авиалайнеры так свободно бороздят Россию, то значит ли это, что Россия не имеет таких тайн как СССР? Или как? И как летали эти самолеты в 1983 году не через Якутию, Эвенкию, Охотское море? Тогда зачем надо было сбивать корейский Боинг? Я рассуждаю сейчас как дилетант, если кто-то мне объяснит суть дела, то я буду рад.
Довольно интересный сайт я обнаружил в сети. Он показывает В РЕЖИМЕ РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ местоположение поездов на территории СНГ и самолетов по всему миру.
Изумляют некоторые вещи.
1) Львиная доля поездов и самолетов в СНГ – это рейсы и поезда, которые двигаются через Москву, а вот поездов и самолетов которые ездят или летают, например, из Львова в Самару, из Курска в Нижний Новгород или из Ярославля в Оренбург или вообще нет или их исчезающее мало. Вспоминаются советские времена, когда запросто было куча рейсов из Харькова, например, в Нижневартовск или из Кривого Рога в Бердянск или из Минска в Запорожье.
При том, что пассажиропоток в России сейчас превысил оный в СССР. В прошлом году было 72 миллиона пассажиров на 142 миллиона населения, тогда как в СССР в 1990 году было 120 миллиона пассажиров на 285 миллионов населения. Однако, львиная доля пассажиров летает из Москвы и за границу. Провинциальные рейсы между областными центрами, а тем более, между райцентрами и областью пришли в полный упадок. Гиперцентрализацию страны мы наблюдаем.
Это удивительный парадокс, который я пока не могу вполне понять. Раньше я думал, что все дело в ценах на билеты. Но вот посмотрите. В СССР полет из Москвы в Нижневартовск стоил туда-сюда 90 рублей при средней зарплате в СССР в 1986 году 210 рублей. То есть среднестатистический советский гражданин мог позволить себе 2,65 полета из Москвы в Нижневартовск и обратно. Сейчас полет в оба конца стоит 11000 рублей при средней зарплате России 27000 рублей в месяц, то есть 2,45 полета в месяц.
Тем не менее, региональные рейсы практически исчезли в России. Налицо какое-то глобальный разрыв межрегиональных связей населения России, который не может быть истолкован сугубо экономическими мотивами (или может быть истолкован, но с точки зрения более глубокого анализа). В самом деле, мало кто сейчас полетит из Воронежа в Астрахань, что было нормой в СССР. Воронежец скорее всего полетит в Москву в коммандировку, потом в Хургаду как пакетный турист, а уж потом куда-нибудь в Хайдарабад пакистанский или индийский как бэкпекер, чем в Астрахань.
2) В 1983 году СССР сбил корейский Боинг, который пролетал над Дальним Востоком. Ну, логично, секретные объекты там, государственные тайны, но вот я глянул на самолеты, которые бороздят просторы России в данную секунды. И, что же я вижу: над самыми глухими местами Эвенкии сейчас летит сейчас самолеты Пекин-Торонто и Гонконг-Нью Йорк, над Хабаровским Краем летит Сеул-Нью-Йорк и Гонк-Конг Анкоридж и так далее. Практически все небо России пронизано трассами межконнитентальых рейсов. Не, я не против. Просто осознание этого факта меня потрясяет. Раскладка карты в проекции Меркатора совершенно искажает предстваление о Земле как Глобусе. Кажется, что самолет из Гонконга в Нью-Ерк должен лететь через Японию. А вот и нет.
Далее, если сейчас иностранные авиалайнеры так свободно бороздят Россию, то значит ли это, что Россия не имеет таких тайн как СССР? Или как? И как летали эти самолеты в 1983 году не через Якутию, Эвенкию, Охотское море? Тогда зачем надо было сбивать корейский Боинг? Я рассуждаю сейчас как дилетант, если кто-то мне объяснит суть дела, то я буду рад.